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Mitte der dreißiger Jahre kommt mit der E 18 eine neue Schnellzug-Ellok auf die Gleise. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h war sie seinerzeit die schnellste Elektrolokomotive der Reichsbahn. Erst 1938 wird sie von vier Maschinen der neuen Baureihe E 19 mit einer Spitzengeschwindigkeit von 180 km/h noch überholt. Vorgesehen waren die neuen Elloks für den Einsatz zwischen Berlin und München, der allerdings durch den beginnenden Krieg nicht zustande kam.
In vielen historischen Szenen haben wir die Geschichte zusammengestellt. Auch die österreichische Version der Reihe 1018 ist mit von der Partie. Sehen Sie den Betrieb bei der Bundesbahn oder bei der Reichsbahn, den Abschied in Würzburg und die letzten betriebsfähigen Museumsloks.
Das interessante Porträt der ehemals stärksten und schnellsten Einrahmen-Elloks wird Sie begeistern.
